F1: Hamilton surpreendeu a Red Bull

Lewis Hamilton (Mercedes) negou a pole-position a Sebastian Vettel (Red Bull) no GP da Hungria. Foi um duelo empolgante nos últimos minutos da derradeira sessão de qualificação, mas o alemão parece ter sido traído pelo excesso de confiança. O seu tempo inicial (com pneus novos) na Q3 parecia decisivo e os 0,8s de vantagem pareciam imbatíveis, tanto mais que os seus principais rivais não tinham pneus novos para tentarem chegar à pole-position.

Mas Romain Grosjean (Lotus) ficou perto e Lewis Hamilton logrou fazer melhor do que o piloto da Red Bull.

“Lewis realizou um bom trabalho”, limitou-se a comentar Sebastian Vettel, que apesar de batido, admitiu ter ficado “satisfeito com as duas tentativas que fiz com pneus novos, apesar de na segunda ter perdido algum tempo no sector intermédio”, acrescentou, se esconder que “talvez não tenha sido suficientemente agressivo”.

Não restam dúvidas de que “Os Mercedes são fortíssimos em qualificação e temos que ser desportistas e respeitar essa situação”, comentou Sebastian Vettel, sem esconder que “estamos numa excelente posição, considerando que temos um bom carro e um grande ritmo de corrida”.

Mark Webber (Red Bull) sentiu grandes problemas com o sistema KERS e com a caixa de velocidades e a equipa abdicou de colocá-lo em pista na Q3 para poder optar por uma estratégia de pneus diferente.

Tempos da qualificação

Pos  PILOTO              EQUIPA                  TEMPO      DIF.         1.  Lewis Hamilton       Mercedes              1m19.388s 

2.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault      1m19.426s  +0.038s 

3.  Romain Grosjean      Lotus-Renault         1m19.595s  +0.207s 

4.  Nico Rosberg         Mercedes              1m19.720s  +0.332s 

5.  Fernando Alonso      Ferrari               1m19.791s  +0.403s 

6.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault         1m19.851s  +0.463s 

7.  Felipe Massa         Ferrari               1m19.929s  +0.541s 

8.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari    1m20.641s  +1.253s 

9.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes      1m22.398s  +3.010s

10.  Mark Webber          Red Bull-Renault             SEM TEMPO

Q2 

11.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes  1m20.569s  +0.791s
 12.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari        1m20.580s  +0.802s
 13.  Jenson Button        McLaren-Mercedes      1m20.777s  +0.999s 
14.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari    1m21.029s  +1.251s
 15.  Pastor Maldonado     Williams-Renault      1m21.133s  +1.355s
 16.  Valtteri Bottas      Williams-Renault      1m21.219s  +1.441s 

Q1 

17.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari        1m21.724s  +1.374s
 18.  Paul di Resta        Force India-Mercedes  1m22.043s  +1.693s
 19.  Charles Pic          Caterham-Renault      1m23.007s  +2.657s
 20.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault      1m23.333s  +2.983s
 21.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth     1m23.787s  +3.437s
 22.  Max Chilton          Marussia-Cosworth     1m23.997s  +3.647s  

F1: FIA toma decisões drásticas para evitar acidentes como o do Nurburgring

O acidente motivado pela roda do Red Bull de Mark Webber, que atingiu Paul Allen um operador de câmara, levou a FIA a tomar medidas radicais. Foram introduzidas maiores restrições ao acesso ao Pitlane onde, para alem dos elementos das equipas,  apenas serão aceites membros da Comunicação Social “aprovados”. Para alem disso, serão aumentadas os limites de velocidade – que passam de 100 km/h para 80 km/h (excepto na Austrália, Mónaco e Singapura onde é de 60 km/h) –  e passará a ser generalizada a obrigação de uso de capacetes de protecção.

Jean Todt, o presidente da FIA pediu a aprovação imediata destas medidas pelo Conselho Mundial, muitas das quais deveriam entrar em vigor em 2014.

Para alem disto, a FIA exigiu à Red Bull um  relatório das causas do acidente, que podem motivar novas medidas de segurança.

F1: Lotus tenta conservar Raikkonen

A Lotus está determinada em manter Kimi Raikkonen na equipa e Eric Bouiller já encetou as negociações com o finlandês, para manter o piloto que desde o seu regresso à F1 em 2012, nunca abandonou uma corrida.

O Ice Man é muito cobiçado. O seu futuro passa pela Lotus ou pela Red Bull e a decisão pode surgir até ao final de Agosto. Kimi Raikkonen não gosta de mediatismos e abomina compromissos de marketing, pelo que a escolha racional parece ser a Lotus onde é a “big star”, tendo uma liberdade que as regras de marketing da Red Bull não lhe permitiriam. Mas, por outro lado, há sempre o argumento dos milhões de uma poderosa multinacional…

Eric Bouiller, o responsável da Lotus, está confiante. “Nos últimos dois anos reduzimos a nossa diferença face aos Red Bull e ele [Kimi Raikkonen] sabe que podemos continuar este caminho”, afirmou. “Estamos a discutir o pacote técnico que vamos ter no próximo ano”, acrescentou Eric Bouiller, deixando no ar uma questão importante: James Allison, o talentoso director técnico da Lotus, abandonou a equipa e ainda não se sabe qual será o seu futuro.

Mesmo assim, o responsável pela equipa britânica, admite que “será tomada uma decisão antes do final de Agosto”, considerando que Kimi Raikkonen “é suficientemente experiente para poder tomar a sua própria opção”, não escondendo que “ele tem grandes razões para ir para a Red Bull, mas também outras razões para não ir”…

F1: Os Ferrari não gostam destes pneus

A Ferrari passou um mau momento nos treinos livres para o GP da Alemanha. Filipe Massa passou ao lado dos problemas que afectaram o carro de Fernando Alonso na primeira sessão, mas no final do dia não foi alem do 7º tempo a 3 centésimos do seu companheiro de equipa (6º).

Para a Scuderia era muito importante rodar tanto quanto possível, para conhecer melhor estes novos pneus que utilizam uma cintura em kevlar em vez de aço.

As equipas em geral reagiram com sarcasmo à decisão da FIA em obrigar que todos revelassem a pressão dos seus pneus, os graus da afinação do camber e a proibição de trocar os pneus de um lado para o outro, embora a federação não seja capaz de explicar como é que vai verificar tudo isto em cada momento da corrida…

Seja como for, parece evidente que as trocar que foram feitas aos pneus são desfavoráveis à Ferrari e à Lotus, as equipas que no inicio da temporada mostraram ser capazes de poupá-los melhor, em contraste com a Red Bull, que melhorou rapidamente com as mudanças ao nível dos pneus.

F1: Os Mercedes são os favoritos de Vettel e Webber

Os dois pilotos da Red Bull apontaram os Mercedes como os grandes favoritos para a qualificação para o GP da Alemanha, destacando a facilidade com que Lewis Hamilton e Nico Rosberg chegaram aos melhores tempos na primeira parte dos treinos livres.

Sebastian Vettel conseguiu destacar-se na segunda sessão, mas utilizou pneus soft, enquanto Mark Webber chegou ao terceiro tempo com os médios.

F1: Situação insólita em Nurburgring

Os pneus continuam a estar na ordem do dia e, depois do fiasco no GP de Inglaterra, a Pirelli foi obrigada a deslocar de emergência um novo tipo de pneus, que só será utilizado no GP da Alemanha. Ninguém havia testado este pneus salvo alguns pilotos que fizeram algumas voltas ao circuito de Montreal, durante os treinos para o GP do Canadá.

A maioria dos pilotos reagiu violentamente a esta situação e salvo Raikkonen (Lotus), Sutil (Force India) e Bottas (Williams), que não fazem parte da associação de pilotos (GPDA), todos ameaçaram boicotar a corrida, caso se verificasse um única caso de rebentamento, semelhante aos que se repetiram em Silverstone.

A relações entre as equipas, a FIA e os pilotos entre si estiveram tensas, todos se criticavam entre si, mas publicamente ninguém acusou ninguém.

Apesar da temperatura elevada em Nurburgring, os pneus não tiveram problemas e não deixa de ser curioso recordar que se não fosse a posição da Ferrari, Lotus e Force India, que se opuseram à sua utilização no GP do Canadá, certamente que a situação que se verificou em Silverstone poderia ter sido evitada.

F1: Alonso tramado por um cabo eléctrico

O espanhol da Ferrari apenas percorreu alguns quilómetros na primeira sessão de testes para o GP da Alemanha, que se disputa este fim-de-semana em Nurburgring. O carro foi rebocado para as boxes e a tensão entre o engenheiro de Alonso, o piloto e um técnico de electrónica da Scuderia.

A equipa chegou a pôr a hipótese de trocar o motor mas o problema numa cablagem acabou por ser detectado, mas o espanhol ficou fora da primeira sessão de testes e só participou na segunda onde registou o sexto tempo a 0,64s de Sebastian Vettel (Red Bull).

Lewis Hamilton e Nico Rosberg (Mercedes) foram os mais rápido na primeira sessão, mas o alemão da Red Bull fez a diferença na segunda

Tempos dos treinos livres

Pos Piloto                Equipa                   Tempo      Dif.        

1. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m30.416

2. Nico Rosberg          Mercedes               1m30.651s  + 0.235s

3. Mark Webber           Red Bull-Renault       1m30.683s  + 0.267s

4. Romain Grosjean       Lotus-Renault          1m30.843s  + 0.427s

5. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault          1m30.848s  + 0.432s

6. Fernando Alonso       Ferrari                1m31.056s  + 0.640s

7. Felipe Massa          Ferrari                1m31.059s  + 0.643s

8. Lewis Hamilton        Mercedes               1m31.304s  + 0.888s

9. Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m31.568s  + 1.152s

10. Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m31.797s  + 1.381s

11. Adrian Sutil          Force India-Mercedes   1m31.824s  + 1.408s

12. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari     1m31.855s  + 1.439s

13. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari     1m32.055s  + 1.639s

14. Sergio Perez          McLaren-Mercedes       1m32.086s  + 1.670s

15. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari         1m32.495s  + 2.079s

16. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari         1m32.762s  + 2.346s

17. Valtteri Bottas       Williams-Renault       1m32.879s  + 2.463s

18. Pastor Maldonado      Williams-Renault       1m32.880s  + 2.464s 

19. Charles Pic           Caterham-Renault       1m33.695s  + 3.279s

20. Giedo van der Garde   Caterham-Renault       1m33.804s  + 3.388s 

21. Jules Bianchi         Marussia-Cosworth      1m34.017s  + 3.601s

22. Max Chilton           Marussia-Cosworth      1m34.667s  + 4.251s