F1: Webber acredita que a Red Bul está em vantagem

Mark Webber considera que a Red Bull continua a ser a equipa de referencia no momento actual da F1. O australiano não liga ao facto da sua equipa ter ganho (apenas) três das 11 corridas disputadas, onde garantiu a quatro pole-positions, contrastando as seis vitórias e 11 pole-positions, que somava há um ano por esta altura.  

Mark Webber e o seu companheiro Sebastian Vettel correm atrás de Fernando Alonso, que lidera o campeonato, mas os 53 pontos de vantagem da Red Bull no campeonato de construtores mostram, segundo o piloto, que a equipa continua a ser a grande referencia.

“No inicio da temporada tanto Seb [Vettel] como eu, perdemos alguns pontos mas minimizamos as perdas. Isso deve-se à qualidade da equipa, que continua a estar na vanguarda em muitas áreas, pelo que estamos à frente do campeonato de construtores”, acrescentou o piloto que reconhece que “não temos tantos pódios como outras equipas, mas isso nunca nos preocupou. Somámos mais pontos e isso é o mais importante”.

Apesar de toda a confiança na sua equipa, o australiano não acredita que o equilíbrio que tem marcado este campeonato possa vir a ser alterado, “a menos que alguém apareça com alguma novidade muito especial, embora tenha a certeza de que isso não vai acontecer”.

F1: Marussia de Pic bateu todos

A segunda sessão de treinos livres para o GP da Bélgica foi ainda pior do que a primeira. A chuva não parou de cair e foram poucos os pilotos que tiveram coragem para deixar as boxes. Ninguém quis correr riscos e nada se passou ao longo dos 90 minutos onde ninguém realizou qualquer tempo digno de registo.

Nos últimos minutos, a chuva caiu com menor intensidade e Charles Pic (Marussia) e Daniel Ricciardo (Toro Rosso) garantiram os melhores tempos, batendo Fernando Alonso (Ferrari) por mais de um minuto.

Resta esperar que as condições melhores para amanhã. A sessão de treinos livres da manhã (10 horas) será a única oportunidade para as equipas e os pilotos prepararem a qualificação que terá início às 13 horas.  

 Tempos da segunda sessão de treinos livres

Pos  Piloto                        Carro                                                 Tempo       Difer.        

 1.  Charles Pic                Marussia-Cosworth           2m49.354s             

 2.  Daniel Ricciardo         Toro Rosso-Ferrari           2m49.750s  + 0.396s   

 3.  Fernando Alonso        Ferrari                            2m50.497s  + 1.143s   

 4.  Paul di Resta             Force India-Mercedes       2m51.333s  + 1.979s   

 5.  Pastor Maldonado      Williams-Renault             2m51.660s  + 2.306s   

 6.  Timo Glock                Marussia-Cosworth           2m52.076s  + 2.722s   

 7.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari                  2m53.232s  + 3.878s   

 8.  Jean-Eric Vergne        Toro Rosso-Ferrari            2m58.232s  + 8.878s   

 9.  Nico Hulkenberg         Force India-Mercedes       2m59.125s  + 9.771s   

10.  Sergio Perez              Sauber-Ferrari                 3m12.901s  + 23.547s  

11.  Nico Rosberg             Mercedes                                    

12.  Michael Schumacher   Mercedes                                    

13.  Heikki Kovalainen      Caterham-Renault                            

14.  Lewis Hamilton           McLaren-Mercedes                            

15.  Sebastian Vettel        Red Bull-Renault                            

16.  Jenson Button           McLaren-Mercedes                            

17.  Felipe Massa             Ferrari                                     

18.  Bruno Senna             Williams-Renault                            

F1: F2012 não é o mais lento, afirmam os adversários

F1: F2012 não é o mais lento, afirmam os adversários

Fernando Alonso já repetiu várias vezes que o Ferrari F2012 é o mais lento entre os carros mais rápidos do momento. No entanto, os seus adversários não concordam com a avaliação do espanhol.

Sebastian Vettel (Red Bull) considera que o piloto da Scuderia não teria 40 pontos de vantagem na classificação do campeonato de pilotos se o seu carro fosse tão mau, admitindo mesmo que o espanhol “merece estar no comando”.

O campeão do mundo em título admite que “se olharmos para o início da temporada a Ferrari teve problemas graves mas eles reagiram depressa e construíram um carro muito competitivo em qualquer tipo de circunstâncias”.

Lewis Hamilto, o piloto da McLaren que regressou à luta pelo título após a vitória no GP da Hungria, considera que Fernando Alonso está a tentar fazer uma jogada psicológica, passando a pressão para os seus adversários.

“Ele disse o que disse para se colocar numa posição Maios confortável”, considerou o britânico. “Não compreendo porque é que ele afirma que o seu carro não é rápido a menos que esteja à espera que a equipa dê um passo atrás, o que eu não acredito. Fernando é provavelmente o melhor piloto no momento e garante pontos de uma forma consistente. Terminou todas as provas nos pontos e está a realizar um trabalho sólido, pelo que não vejo como é que pode ter o pior carro”…  

F1: Hamilton não quer ajudas

Lewis Hamilton referiu em Spa-Francorchamps que não quer que a McLaren dê indicações a Jenson Button para o ajudar na corrida para o título, apesar de ser o melhor posicionado na equipa para dar luta a Fernando Alonso,

“Jenson corre para a equipa e também corre para conquistar pontos para ele e está cada vez mais forte”, afirmou o britânico. “A equipa precisa dele e em também preciso que ele ganhe pontos aos restantes pilotos”, acrescentou, ao mesmo tempo que admitiu que não está interessado em ser favorecido pelo seu companheiro de equipa porque “não é assim que eu vejo a competição”.

Lewis Hamilton recordou muitas situações que aconteceram num passado mais ou menos recente e, sem mencionar o nome de Michael Schumacher ou da Ferrari, lá foi lembrando que “basta olhar para trás para ver pilotos que se deixaram ultrapassar para ajudar à conquista de campeonatos”, sublinhado que “quero ser eu a vencer e não me parece correcto pedir algo do género a ninguém”.  

Para o ex-campeão do mundo é apenas uma questão se “ser ou não o mais rápido em pista e não uma questão de receber pontos oferecidos por alguém”.

Martin Whitmarsh, o responsável da McLaren já admitiu que em Spa não haverá qualquer tipo de ordens de equipa. No entanto, se Lewis Hamilton estiver em posição de chegar ao titulo, ninguém duvida que a equipa vai interferir na situação. Na F1 há demasiado dinheiro em jogo e atitudes como a de Lewis Hamilton podem ser muito altruístas, mas o mundo não é perfeito e os gestos naifs não se enquadram num desporto que move ao ritmo de muitos milhões.

Lewis Hamilton referiu em Spa-Francorchamps que não quer que a McLaren dê indicações a Jenson Button para o ajudar na corrida para o título, apesar de ser o melhor posicionado na equipa para dar luta a Fernando Alonso,

“Jenson corre para a equipa e também corre para conquistar pontos para ele e está cada vez mais forte”, afirmou o britânico. “A equipa precisa dele e em também preciso que ele ganhe pontos aos restantes pilotos”, acrescentou, ao mesmo tempo que admitiu que não está interessado em ser favorecido pelo seu companheiro de equipa porque “não é assim que eu vejo a competição”.

Lewis Hamilton recordou muitas situações que aconteceram num passado mais ou menos recente e, sem mencionar o nome de Michael Schumacher ou da Ferrari, lá foi lembrando que “basta olhar para trás para ver pilotos que se deixaram ultrapassar para ajudar à conquista de campeonatos”, sublinhado que “quero ser eu a vencer e não me parece correcto pedir algo do género a ninguém”.  

Para o ex-campeão do mundo é apenas uma questão se “ser ou não o mais rápido em pista e não uma questão de receber pontos oferecidos por alguém”.

Martin Whitmarsh, o responsável da McLaren já admitiu que em Spa não haverá qualquer tipo de ordens de equipa. No entanto, se Lewis Hamilton estiver em posição de chegar ao titulo, ninguém duvida que a equipa vai interferir na situação. Na F1 há demasiado dinheiro em jogo e atitudes como a de Lewis Hamilton podem ser muito altruístas, mas o mundo não é perfeito e os gestos naifs não se enquadram num desporto que move ao ritmo de muitos milhões.

F1: Kobayashi impôs-se à chuva

Kamui Kobayashi

A primeira sessão de treinos livres para o GP da Bélgica foi marcada por uma violenta chuvada que se abateu sobre a região das Ardenas. Os 90 minutos reservados a este treinos estiveram longe de ser proveitosas para as equipas, que regressaram de férias. Sob o dilúvio, Kamui Kobayashi (Sauber) foi o mais rápido (2m 11,389s).

O japonês foi o piloto que esteve mais tempo numa pista (20 voltas) onde alguns se limitaram a cumprir algumas voltas quase ao ralenti, como aconteceu com os Ferrari de Fernando Alonso e Felipe Massa, ou os Lotus de Kimi Raikkonen e Romain Grosjean.

Para quem tinha novidades que pretendia testar como aconteceu com a Lotus (duplo DRS), Red Bull (nova asa dianteira), McLaren (nova asa dianteira), foi uma sessão frustrante e uma oportunidade perdida.

Primeira sessão de treinos livres

Pos  Piloto              Carro                   Tempo       Difer.       

 1.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari           2m11.389s            

 2.  Pastor Maldonado    Williams-Renault       2m11.941s  + 0.552s  

 3.  Daniel Ricciardo    Toro Rosso-Ferrari        2m12.004s  + 0.615s  

 4.  Jean-Eric Vergne    Toro Rosso-Ferrari       2m12.824s  + 1.435s  

 5.  Mark Webber         Red Bull-Renault        2m13.191s  + 1.802s  

 6.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari              2m13.861s  + 2.472s  

 7.  Nico Rosberg        Mercedes                    2m14.210s  + 2.821s  

 8.  Valtteri Bottas     Williams-Renault           2m14.660s  + 3.271s  

 9.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault         2m14.860s  + 3.471s  

10.  Michael Schumacher  Mercedes               2m15.402s  + 4.013s  

11.  Paul di Resta       Force India-Mercedes   2m15.812s  + 4.423s  

12.  Timo Glock          Marussia-Cosworth       2m16.409s  + 5.020s  

13.  Nico Hulkenberg     Force India-Mercedes  2m16.786s  + 5.397s 

14.  Vitaly Petrov       Caterham-Renault         2m16.788s  + 5.399s  

15.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      2m16.827s  + 5.438s 

16.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      2m16.861s  + 5.472s 

17.  Charles Pic         Marussia-Cosworth        2m17.519s  + 6.130s  

18.  Heikki Kovalainen   Caterham-Renault      2m18.199s  + 6.810s  

19.  Pedro de la Rosa    HRT-Cosworth           2m19.546s  + 8.157s  

20.  Dani Clos           HRT-Cosworth               2m19.689s  + 8.300s  

21.  Romain Grosjean     Lotus-Renault          2m38.701s  + 27.312s 

22.  Fernando Alonso     Ferrari                     2m40.749s  + 29.360s 

23.  Kimi Raikkonen      Lotus-Renault           2m46.580s  + 35.191s 

24.  Felipe Massa        Ferrari                                    

F1: Motores para as pistas super-rápidas

Spa e Monza são as duas pistas mais rápidas do campeonato. O circuito das Ardenas tem muitas curvas rápidas e o italiano longas rectas, onde os motores funcionam durante mais tempo no seu regime máximo, sendo atingidas velocidades da ordem dos 350 km/h. Durante anos eram produzidos motores especiais com potências que eram aumentadas entre 30 a 50 cv, especialmente para Monza.  

O regulamento actual impediu a produção de super-motores com o “congelamento” de qualquer desenvolvimento, o que impede alterações nos regimes ou na electrónica que gere a cartografia. Mesmo assim, cada construtor procura maximizar o rendimento, actuando quer ao nível da lubrificação quer no combustível, tentando encontrar o melhor compromisso para tentar garantir o maior rendimento e minorar as perdas causadas pela pressão, temperatura e humidade, que alteram bastante o rendimento dos motores. Este problema é de importância capital em Spa onde são habituais alterações súbitas das condições meteorológicas, chegando a haver variações importante em diversos pontos do circuito, durante a mesma volta.

F1: Alonso acredita que em Spa tudo pode acontecer

Fernando Alonso chega este fim de semana a Spa-Francorchamps no comando do campeonato de pilotos, mas considera que do Ferrari F2012 é o mais lento dos mais rápidos modelos do momento. “Penso que a paragem durante o mês de Agosto não vai causar qualquer tipo de alteração”, considerou o espanhol que pensa que os seu 40 pontos de vantagem são um número enganador.

“Quando olhamos para a classificação do campeonato depois de uma paragem de cinco semanas, 40 pontos pode parecer uma situação confortável, mas em duas ou três corridas tudo pode alterar-se de uma forma radical”, acrescentou o piloto da Ferrari, que considera que o F2012 “é o mais lento dos carros da frente”.   

“Temos uma vantagem pontual mas estamos em desvantagem ao nível da performance. Na Hungria ficámos a oito décimos da pole-position e isso é uma grande diferença. Temos que evoluir muito rapidamente e veremos como as coisas se vão passar em Spa e em Monza, duas pistas muito diferentes de todas as outras e, como não utilizamos muito apoio aerodinâmico, tudo pode acontecer”.

F1: McLaren não assume favoritismo

Apesar da clara vitória de Lewis Hamilton e o desempenho do McLaren no GP da Hungria, a equipa de Woking não assume qualquer favoritismo para o GP da Bélgica, que se disputa este fim-de-semana.

“Cerca de um décimo de segundo a separar os mais rápidos é uma margem muito pequena”, admitiu Jonathan Neale, o director da McLaren, que reconhece que “as evoluções que fizemos para a Alemanha e para a Hungria permitiram restaurar a confiança de toda a equipa e garantir a competitividade que vinha faltando”.

Mesmo assim, Jonathan Neale não esquece que “o resto do campeonato vai ser duro parta toda a gente muito e nada está garantido”.

F1: Lotus quer vencer em SPA

Um mês depois do segundo e terceiro lugar na Hungria, a Lotus não esconde que visa a vitória no GP da Bélgica. « Chegar à vitória seria optimo », admitiu Eric Bouiller, o responsável da Lotus, que considera que a equipa ainda tem “uma grande margem de progressão até ao final da temporada”.

O segundo lugar de Kimi Raikkonen e o terceiro lugar de Romain Grosjean em Budapeste são uma motivação para a Lotus.  “Realizamos um excelente carro, que tem melhorado com o evoluir do campeonato, e esperamos continuar assim”, acrescentou Eric Boullier, que acredita que “se mantivermos o ritmo que tivemos em Budapeste, podemos ganhar”.

O ex-campeão do mundo Kimi Raikkonen, admite que a Lotus “pode não estar ao nível da McLaren, da Ferrari ou da Mercedes em termos de pessoas, mas tem o conhecimento e a determinação para fazer um carro andar depressa”.  

Satisfeito com a sua opção em regressar à F1 com a Lotus, o finlandês não esconde que “um regresso è sempre um risco e nem sempre acertamos na escolha de uma equipa, mas no meu caso estou muito satisfeito com a forma como as coisas estão a correr”.  Uma vitória seria a cereja em cima do bolo, mas Kimi Raikkonen acredita que ainda há tempo…

WRC: Kubica testou Fiesta oficial (com vídeo)

Robert Kubica procura uma alternativa para regressar ao desporto automóvel e, segundo fontes italianas, o polaco testou um Ford Fiesta WRC da equipa oficial.

O ex-piloto da Renault na F1, foi vítima de um terrível acidente num rali antes do início da temporada de 2012 (http://www.youtube.com/watch?v=veSwhI6_VRM).  Foi submetido a várias intervenções cirúrgicas e está determinado a regressar à competição.

Malcolm Wilson, o responsável da equipa Ford no Mundial de Ralis, nunca admitiu que Robert Kubica estivesse perto do Circuit des Ecuyers, na zona de Reims, onde a equipa teve uma sessão de trabalho com Jari-Matti Latvala e Petter Solberg. No entanto, várias fontes referem a presença de Robert Kubica ao volante do Fiesta WRC.