Dakar: Chicherit com um buggy de Gache

Guerlin Chicherit está de regresso ao Dakar depois de um violento acidente em 2011, onde capotou o Mini que, na altura, procurava mais um teste de fiabilidade do que uma pirueta acrobática.

Foi um erro infantil que o afastou da x-Raid. Para regressar à prova teve de apostar no Team SMG de Philippe Gache e nos testes que realizou em Marrocos, ficou entusiasmado com o veículo.

“É um verdadeiro fora de estrada que roda muito rápido sobre terrenos demolidores”, afirmou o francês. “Sinto que está perfeitamente adaptado ao meu estilo de condução”.

Quinto classificado em 2010, Guerlin Chicherit está apostado em bater o pé ao pelotão das pick up Toyota e tentar que os Mini não fiquem muito longe.

“Não faço ideia do que evoluíram os Mini, mas acredito que temos possibilidade de nos defender e, de qualquer forma, vamos tentar andar na frente”.

Guerlin Chicherit está de regresso ao Dakar depois de um violento acidente em 2011, onde capotou o Mini que, na altura, procurava mais um teste de fiabilidade do que uma pirueta acrobática.

Foi um erro infantil que o afastou da x-Raid. Para regressar à prova teve de apostar no Team SMG de Philippe Gache e nos testes que realizou em Marrocos, ficou entusiasmado com o veículo.

“É um verdadeiro fora de estrada que roda muito rápido sobre terrenos demolidores”, afirmou o francês. “Sinto que está perfeitamente adaptado ao meu estilo de condução”.

Quinto classificado em 2010, Guerlin Chicherit está apostado em bater o pé ao pelotão das pick up Toyota e tentar que os Mini não fiquem muito longe.

“Não faço ideia do que evoluíram os Mini, mas acredito que temos possibilidade de nos defender e, de qualquer forma, vamos tentar andar na frente”.

DAKAR: Buggy Juke é novidade

O Team Dessoude vai alinhar no Dakar com cinco carros dos quais três pick up Nissan e dois buggy Juke, que serão entregues a Christian Lavieille e Stephane Wintenberger. Os buggy desenvolvidos pela equipa francesa que há anos está muito próxima da Nissan são uma das novidades da prova e visam reduzir os custos de participação e aumentar as performances.

“Os tempos mudaram”, referiu André Dessoude. “A conjuntura económica  obriga-nos a uma adaptação porque os orçamentos dos patrocinadores são cada vez mais reduzidos e isso implica seguir caminhos diferentes daqueles que estiveram na origem do Proto XI. Foi difícil mas acabou ser uma decisão inteligente”, acrescentou o preparador francês, que não esquece que “fazer correr um protótipo como o anterior é muito caro”.

 Para o desenvolvimento do buggy Juke, André Dessoude não esqueceu que “para ter sucesso no Dakar é necessário ter um bom carro, realizar uma prova sem erros e ter um orçamento sólido. Foi por isso que desenvolvemos um veículo mais acessível em termos de custo, de acordo com o nosso orçamento actual, mas sem negligenciar a performance”.

Nasceu assim o buggy de duas rodas motrizes com uma boa relação peso-potência. Resta esperar para ver qual será o seu comportamento.

F1: FIA considera legal a ultrapassagem de Vettel

A FIA colocou ponto final sobre a polémica ultrapassagem de Sebastian Vettel (Red Bull) ao Toro Rosso de Jean-Eric Vergne durante o último GP do Brasil, criada pelo vídeo que surgiu no Youtube.

A manobra teve lugar entre a curva 3 e a curva 4 durante um período de bandeiras amarelas e a Scuderia terá enviado uma carta à FIA pedido esclarecimentos. Não se sabe se a carta da Ferrari teve resposta, mas responsáveis da federação declararam à revista britânica Autosport que a ultrapassagem era legal e não havia razão para qualquer tipo de apelo porque havia um comissário a agitar uma bandeira verde entre duas zonas de bandeiras amarelas assinaladas por semáforos e segundo o regulamento essa bandeira deve ser tomada em linha de conta. Será o fim da polémica?…

F1 : A ultrapassem ilegal de Vettel no Brasil (com vídeo)

A Comunicação Social italiana tem feiro grande alarido sobre a ultrapassagem de Sebastian Vettel (Red Bull) a Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) numa zona de bandeiras amarelas durante o GP do Brasil, o que é comprovado pelas imagens da televisão que mostram no painel de instrumentos do Red Bull o aviso destas bandeiras (www.youtube.com/watch?v=hIL4WH4_E88 ).

Parecia uma discussão estéril, mas ganhou outra força quando a Ferrari admitiu que está a estudar o assunto.

Este incidente é tanto mais grave quanto implicaria a penalização de 20 segundos ao piloto alemão e isso implicava a sua passagem de sexto para oitavo lugar e neste cenário Fernando Alonso seria o campeão do mundo.

F1: Kovalainen na Lotus?

O finlandês Heikki Kovalainen pode estar perto da Lotus. Segundo a televisão filandesa, o piloto da Caterham poderá vir a juntar-se ao seu compatriota Kimi Raikkonen na equipa de Enstone. A experiência de um piloto que já disputou 109 Grandes Prémios e ganhou o GP da Hungria em 2009 e já passou por equipas como a Renault (2007) e McLaren (2009) pode ser decisiva numa altura em que a situação de Romain Grosjean parece precária.

F1: Valtteri Bottas substitui Senna na Williams

A Williams anunciou o finlandês Valtteri Bottas como companheiro de Pastor Maldonado em 2013. O finlandês que este ano teve o estatuto de piloto de reserva vai assumir o lugar de Bruno Senna, cujo futuro fica muito incerto já que a Indy parece não atrair o brasileiro.

“Valtteri é um dos jovens pilotos mais talentosos que encontrei e esperamos muito dele”, afirmou Frank Williams após o contrato do finlandês de 23 anos. Ao mesmo tempo, a equipa confirmou a continuidade de Pastor Maldonado (e do dinheiro da petrolífera venezuelana).

WRC: Mads Ostberg confimado na M-Sport

Mads Ostberg vai integrar a equipa Qatar M-Sport no Mundial de Ralis de 2013. O vencedor da última edição do Rali de Portugal foi opção para a equipa Citroen, mas acabou por ser preterido em favor de Dani Sordo e graças ao apoio o Qatar logrou garantir um lugar na formação de Malcolm Wilson, que vai contar com três Ford Fiesta RS.

O norueguês vai disputar 13 provas, Nasser Al-Attyiah vai alinhar em sete ralis e ainda não se sabe quem será o terceiro piloto. A escolha de Mads Osttberg é uma opção lógica. O piloto garantiu este ano o quarto lugar do campeonato com um Fiesta RS privado “realizando um campeonato impressionante”, como referiu Malcolm Wilson.

“Estou muito satisfeito com o convite da M-Sport e com a possibilidade de poder trabalhar com a equipa”, afirmou o norueguês. “Penso que estamos a um bom nível em termos tecnológico e será um grande desafio para mim depois de uma boa temporada em 2012”, acrescentou o norueguês.

F1: Grosjean não está seguro na Lotus

A temporada de Romain Grosjean será mais lembrada pelos acidentes do que pelos bons resultados obtido e mesmo na última corrida do ano, o francês não evitou o abandono após mais uma colisão.

Romain Grosjean esteve longe de estar ao nível do desempenho de Kimi Raikkonen. É certo que subiu três vezes ao pódio, mas os sete abandonos são um fardo demasiado pesado e a equipa de Enstone ainda não viu a sua situação definida em termos de futuro.

F1: Montezemolo quer um carro “invencível” em 2013

Luca di Montezemolo, o patrão da Ferrari, quer um carro “imbatível” para permitir a Fernando Alonso chegar ao título em 2013.

“Perder o campeonato é uma coisa que nos custou muito”, admitiu o italiano. “Lutamos sempre para ganhar e este ano ficámos muito próximos e estou orgulhoso pelo trabalho que foi realizado e pela fiabilidade demonstrada e pela ausência de erros nas paragens nas boxes”, acrescentou.

“A equipa está a trabalhar naquilo que lhes pedi: um carro que seja rápido e competitivo logo no início da próxima temporada para que Fernando [Alonso] possa dar tudo o que tem para dar, porque com um carro competitivo pode ser imbatível”, considerou Luca di Montezemolo, que não esconde que “é muito importante manter o mesmo nível de fiabilidade”, para discutir os títulos, que este ano escaparam à Scuderia.

F1: Red Bull critica truques sujos dos rivais

Na ressaca da vitória de Sebastian Vettel no Mundial de F1, Christian Horner, o responsável da Red Bull não perdeu a oportunidade de recordar os “truqes sujos” que os seus rivais utilizaram ao longo da época, embora afirme que eles não afectaram o seu piloto.  

“Muitas pessoas tentar truques sujos, algumas coisas que do nosso ponto de vista ultrapassam os limites, mas nunca nos distraímos por causa disso”, afirmou Christian Horner, que não quis precisar as situações a que se refere, embora seja fácil calcular que passem pelas dúvidas levantadas a muitas soluções técnicas do RB8, à questão criada no Japão onde Sebastian Vettel foi (apenas) repreendido por ter obstruído Alonso na qualificação, e pelas especulações sobre a transferência de Sebastian Vettel para a Ferrari.

“O campeonato foi muito duro”, acrescentou Christian Horner, que procura evitar polémicas, enquanto que o tri-campeão do mundo admitiu que :“a F1 é um negócio duro e tivemos de defrontar adversários muito difíceis e a melhor forma de ficar pouco popular é ter sucessos sucessivos, pelo que ignorámos os nossos adversários para nos concentrarmos apenas no nosso trabalho”.

Apesar das criticas não terem referencias à Ferrari, todos sabem que foram enviadas para Maranello, mas a Scuderia não reagiu, apesar de Fernando Alonso já ter sido muito claro ao criticar o facto de Sebastian Alonso ter sido apenas repreendido no Japão. “Eu vejo as coisas as coisas de forma diferente”, afirmou Stefano Domenicalli, o responsável da equipa italiana. “É evidente que disputámos 18 das 20 corridas e ficámos em segundo lugar a três pontos. Isso custa. O resto não tem importância”.