F1: Testes em Jerez – Kimi Raikkonen não embandeira em arco

No final dos quatro dias de testes da F1 em Jerez de la Frontera, o finlandês Kimi Raikkonen foi o mais rápido com 1’20’’841. O confronto com Sebastien Vettel, o seu novo companheiro de equipa, é inevitável (1’20’’984). A diferença é de 14 centésimos e pode ser explicada pelas alterações de tráfego e condições da pista.

O finlandês saiu satisfeito de Espanha, mas tem os pés assentes no chão e não espera grandes facilidades ao longo da nova temporada. “Demos um salto em frente”, afirmou Raikkonen. “Este monolugar é decididamente melhor do que o de 2014 a todos os níveis. Todo o ´pacote´melhorou, mas ainda temos muito trabalho para frente”.

Não fazemos comparações com a concorrência porque trabalhamos para nós próprios, sem olhar o que os restantes estão a fazer. Os tempos que realizámos têm uma importância relativa. O mais importante é termos cumprido um bom número de voltas sem problemas e constatado que temos uma boa base de trabalho para prosseguir o desenvolvimento”, acrescentou o finlandês.

F1: Testes em Jerez- Raikkonen terminou em beleza

Kimi Raikkonen (Ferrari) terminou os testes de Jerez da melhor forma. Cumpriu 112 voltas ao circuito espanhol e garantiu o melhor tempo. Utilizou pneus duros e médios durante a manhã e (pontualmente) pneus macios ao longo da tarde. O finlandês não escondeu o seu entusiasmo face a um carro que ganhou ao nível da rapidez e mostra que é fiável.

Ao mesmo tempo, a Sauber voltou a estar em destaque. Marcus Ericsson realizou o segundo tempo, provando que os motores da Ferrari deram passos de gigante, mas terá abusado dos pneus macios o que pode justificar o resultado.

A Mercedes voltou a reafirmar a fiabilidade. Lewis Hamilton cumpriu 117 voltas. É certo que teve um problema com uma fuga de água, mas foi um mero incidente sem consequências.

A Toro Rosso-Renault e a Williams-Mercedes não trouxeram nada de novo à derradeira sessão de testes onde a Red Bull-Renault voltou a mostrar grandes fragilidades, que muitos já vêem como uma justificação para a deserção de Sebastian Vettel para a Ferrari.

Mas a verdadeira dimensão dos problemas passou pelas boxes da Lotus-Mercedes e pela McLaren-Honda. As duas equipas tiveram problemas com as unidades de potência e, se no lado da Lotus é fácil apontar o erro para a equipa, que utiliza um motor inquestionável, no campo da McLaren os problemas de juventude do motor Honda começam a ser preocupantes.

Tempos do 4º dia de testes em Jerez

Jeep Renegade já chegou

O Jeep Renegade já chegou a Portugal na versão 4×2. Para já, apenas está disponível com o motor 1.4 diesel de 120 cv e um preço desde os 25 950 euros. Mais tarde surge o 1.4 Multiair de 140 cv, um gasolina com preço desde 21 950 euros. A Jeep também vai disponibilizar uma versão 4×4 com o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv com uma caixa de nove velocidades, mas a fiscalidade incidente vai atirar o seu preço para valores ridículos e esta opção só estará disponível por encomenda. Com 4,25 metros de comprimento, o Renegade é compacto. Tem quatro portas, mas uma volumetria semelhante à do Wrangler de duas portas. Tem o aspecto de um Jeep, mas começa por ser um familiar. O espaço interior não merece críticas e o motor é ágil, apesar do Renegade pesar 1,7 toneladas.  

F1 2015: 3º dia em Jerez – Sauber surpreende e Ferrari confirma

Felipe Nasr (Sauber-Ferrari) foi o mais rápido no terceiro dia de testes da F1 em Jerez de la Frontera, numa pista mais lenta do que ontem devido à chuva que caiu durante a noite. O piloto da equipa suíça foi recordista no tempo que esteve ao volante (109 voltas). É certo que utilizou os pneus mais macios, o que pode ter a ver com a tentativa de garantir um tempo capaz de calar as criticas que surgiram no Brasil depois do Banco do Brasil ter anunciado o seu apoio à equipa suíça.

Polémicas à parte, fica o segundo tempo averbado por Kimi Raikkonen, que tomou o lugar de Vettel. O finlandês não foi o mais rápido como aconteceu com o alemão nos dois dias anteriores, mas cumpriu a distância de um Grande Prémio sem problemas, o que mostra que o novo Ferrari SF-15 também pode ser fiável.

Mas a este nível não há dúvidas de que a Mercedes está à vontade. Nico Rosberg regressou ao volante, percorreu 151 voltas (3º tempo absoluto) depois de uma verdadeira maratona que só terminou com uma fuga de água. No clã Mercedes, a Williams voltou a estar próxima dos primeiros, num dia em que o motor Renault traiu Ricciardo (Red Bull), que só cumpriu 49 voltas. A Lotus também ainda parece longe do ritmo ideal.

No campo da McLaren-Honda, a única notícia positiva foram as 32 voltas cumpridas por Fernando Alonso, antes de parar com problemas de pressão no circuito de refrigeração. O espanhol esteve mais tempo em pista do que a equipa nos dois dias anteriores, mas manteve o último tempo do ranking…

 Tempos do 3º dia de Testes em Jerez

F1: 2º dia de Testes em Jerez – Ferrari mantém o ritmo

Sebastian Vettel (Ferrari) voltou a ser o mais rápido no segundo dia de testes da F1 em Jerez de la Frontera, interrompidos a uma hora do final devido à chuva. O alemão percorreu 88 voltas numa sessão em que os tempos evoluíram face aos registados no domingo. Apesar de estar numa fase de exploração do novo ST15-T, cumprindo apenas séries de sete/oito voltas em cada saída para a pista, melhorou a sua marca em 1,2 segundos.

Tal como aconteceu ontem, a Sauber-Ferrari voltou a estar em destaque e Filipe Nasr garantiu o segundo melhor tempo, o que mostra que o motor da Ferrari está mais competitivo do que esteve em 2014.

Na Mercedes, Hamilton rendeu Rosberg e foi o único piloto em pista a fazer uma simulação de um Grande Prémio. Percorreu 402 km nas 91 voltas cumpridas e voltou a reafirmar a fiabilidade do monolugar alemão.

Ausente no primeiro dia, a Lotus saiu para a pista com Pastor Maldonado, mas o venezuelano passou demasiado tempo nas boxes. Kvyat também teve problemas com o Red Bull. Começou com uma saída de pista, o que o obrigou a percorrer 18 voltas sem a asa dianteira, a única forma de avaliar o desempenho do motor, embora sem poder realizar tempos válidos.

Mas a situação da McLaren-Honda parece mais grave. No domingo Fernando Alonso apenas cumpriu seis voltas e hoje Jenson Button não fez melhor com um carro que não atinge uma velocidade decente.

Tempo do 2º dia de testes

Testes em Jerez 2015: Balanço do 1º dia

Red Bull 2015

O primeiro dia de testes da F1 em Jerez de la Frontera permitiu ver as primeiras versões dos monolugares que vão ser utilizados este ano. E, se ainda há muito caminho para percorrer antes do GP da Austrália (15 de Março), também há sinais claros sobre a competitividade do pelotão.

É certo que Vettel e a Ferrari surpreenderam ao garantirem o melhor tempo da jornada, mas a Mercedes mostrou que continua em grande forma. Pela manhã Rosberg realizou o melhor tempo (1’23”106), trocou a corrida contra-relógio pelo testes de fiabilidade e cumpriu 157 voltas sem qualquer problema mecânico, um resultado brilhante para a estreia de um monolugar num primeiro dia de testes.

Enquanto isto, a Ferrari teve alguns problemas electrónicos durante a manhã, que contrastaram com o à-vontade dos Sauber-Ferrari de Ericsson. A Red Bull sentiu dificuldades com o sistema eléctrico e com o brake-by-wire e a Williams com o sistema de refrigeração. Em qualquer dos casos estamos a falar de problemas circunscritos e passíveis de uma resolução nos próximos dias. Mas a evolução do Mclaren-Honda parece mais problemática. Um carro novo e um novo motor estão na origem das dificuldades que não permitiram a Fernando Alonso percorrer mais do que seis voltas. Por isso, a equipa de Woking tem muito trabalho pela frente nestes testes que vão manter a F1 no sul de Espanha até quarta-feira.

Tempos do 1º dia de testes

1. Vettel (Ferrari) 1’22″620 . 60 voltas

2. Ericsson (Sauber) 1’22″777 . 73 voltas

3. Rosberg (Mercedes 1’23″106 . 157 voltas
4. Ricciardo (Red Bull) 1’23″338 . 35 voltas

5. Bottas (Wiliams) 1’23″906 . 73 voltas
6. Sainz (Toro Rosso) 1’25″327 . 46 voltas
7. Alonso (McLaren) 1’40″738 . 6 voltas

F1 2015: TESTES EM JEREZ – Ferrari começou bem

O primeiro dia de testes para o Mundial de F1 teve lugar em Jerez de la Frontera e, contra todas as expectativas, a Ferrari foi a mais rápida com Sebastien Vettel, numa jornada onde a Sauber-Ferrari também esteve em destaque, batendo a Mercedes.

É certo que Rosberg (Mercedes) começou por ser o mais rápido no início do dia, tendo passado a trabalhar na afinação do seu monolugar, cumprindo 157 voltas, o que prova a já esperada fiabilidade do carro alemão.

A estreia no novo McLaren-Honda acabou por ser decepcionante. O espanhol só cumpriu seis voltas antes de parar para tentar resolver um problema que o manteve nas boxes ao longo do resto de uma sessão onde a Red Bull sentiu problemas com a unidade de potência, apesar de Ricciardo ter conquistado o quarto tempo absoluto.

Tempos do 1º dia de testes

1. Vettel (Ferrari) 1’22″620 – 60 voltas

2. Ericsson (Sauber) 1’22″777 – 73 voltas

3. Rosberg (Mercedes 1’23″106 – 157 voltas
4. Ricciardo (Red Bull) 1’23″338 – 35 voltas

5. Bottas (Wiliams) 1’23″906 – 73 voltas
6. Sainz (Toro Rosso) 1’25″327 – 46 voltas
7. Alonso (McLaren) 1’40″738 – 6 voltas

F1 2015: Vem aí o Safety Car virtual

A F1 vai adoptar o Virtual Safety Car (VSC) em 2015. A ideia já foi testada em algumas corridas no final da última temporada depois do acidente de Jules Bianchi, e a sua adopção tem muito a ver com o que se passou no GP do Japão.

A opção pelo VSC será decidida pela direcção de prova em casos em que se justifiquem duas bandeiras amarelas agitadas numa secção da pista e quando os concorrentes ou os comissários possam estar em condições de perigo, mas sem ser justificável a entrada do safety car real.

Todas as equipas serão avisadas sobre a criação de uma zona de VSC e nessas alturas os pilotos ficam proibidos de entrar nas boxes a não ser para efectuar uma troca de pneus. As reparações estão proibidas.

Será proibido conduzir de forma “extremamente lenta ou com mudanças súbitas de direcção”. Este tipo de comportamento será penalizado pela direcção de prova.

Quando as condições regressarem à normalidade, as equipas serão alertadas com uma margem de 10 a 15 segundos e os painéis com a sigla VSC passam a mostrar uma luz verde, que se manterá acesa durante 30 segundos.

Em termos teóricos parece uma medida acertada. Por um lado, pode ajudar a evitar situações como as que estiveram na origem do acidente de Jules Bianchi, por outro será menos danosa ao nível desportivo para quem está na frente ou a recuperar terreno. Parece positivo prescindir do verdadeiro safety car, que muitas vezes foi utilizado de forma desproporcionada e já teve influência na classificação, mas só a prática do VSC poderá comprovar esta teoria. Veremos o que acontece…

F1 2015: E se Audi comprasse a Toro Rosso?…

Há muitos rumores que apontam para contactos entre a Audi e a Toro Rosso e nestas coisas nunca há fumo sem fogo…

A motivação é óbvia: a marca de Ingolstadt poderia utilizar a equipa para colocar a Lamborghini nos Grandes Prémios, tirando partido das boas relações entre o Grupo VW e a Red Bull que é seu patrocinador no DTM (Audi) e no WRC (VW).  Seria uma forma de avançar para um novo desafio numa altura em que já ganhou tudo o que há para ganhar no Mundial de Resistência e em Le Mans, não fazendo grande sentido ter como adversário directo a Porsche, que também faz parte do Grupo VW.

Os indícios são suspeitos, porque ao mesmo tempo que a Mercedes marca pontos na F1, a Audi contratou Stefano Domenicali (ex-responsável da Scuderia Ferrari) e Jorg Zander (ex-designer da BAR, Williams, Sauber, Honda e Brawn), o que, podendo ser visto como uma aposta na sua actividade desportiva no DTM e no Mundial de Resistência, também abre a porta a todas as especulações.

As vantagens são claras: a Toro Rosso é uma equipa estruturada e experiente, para além de ter assento na FOCA (associação de construtores de F1), o que vale influência e dinheiro no mundo restrito da F1, onde a Lamborghini só esteve de passagem nos anos 90 do século passado quando não teve grande sucesso como fornecedora de motores.

Mas as dúvidas são muitas. A VW nunca se quis aproximar da F1. Será que os alemães podem mudar de opinião?… Se assim for, a marca que nasceu em Sant´Agata Bolognese para rivalizar com os seus vizinhos da Ferrari na construção de grandes desportivos poderia finalmente lutar com a Ferrari no Mundial de F1. Seria excelente para o campeonato…

F1 2015: Mercedes ameaça Hamilton com Alonso

Fernando Alonso está no topo da lista das preferências de Toto Wolf, o responsável desportivo da Mercedes na F1, numa altura em que ainda não há nenhum contrato firmado com Lewis Halmiton para lá do final deste ano.

“Não há pressa porque temos tempo para discutir o assunto ao longo do ano”, afirmou Toto Wolf ao jornal italiano Gazetta dello Sport. Mas, apesar de considerar que a equipa está interessada em manter a sua dupla de pilotos (Hamilton e Rosberg), não deixou de indicar o nome do espanhol e o do finlandês Valtteri Bottas como alternativas interessantes.

Fernando Alonso assinou um contrato de longa duração com a McLaren após ter saído da Ferrari, mas diz-se que há uma cláusula que permite a sua saída caso o novo motor que a Honda desenvolveu para a equipa de Woking não seja competitivo, o que deixa uma porta aberta.

Seja como for, há quem considere que as palavras de Toto Wolf são uma forma de pressionar Lewis Hamilton e de lhe mostrar que não há pilotos imprescindíveis. Para vincar bem esta ideia, até afirmou que Alonso “se tiver um carro para chegar ao sexto lugar, é capaz de garantir o terceiro”…